電梯，這個(gè)看似冰冷的工業(yè)產(chǎn)物，實(shí)則是一部精妙的城市微觀史，一個(gè)懸浮的戲劇舞臺(tái)。
走進(jìn)任何一部電梯，你都能感受到一種微妙的社會(huì)默契。人們不約而同地面朝門(mén)站立，目光緊盯著上方跳動(dòng)的數(shù)字，仿佛那是命運(yùn)的倒 計(jì)時(shí)。狹小空間里，呼吸被刻意放輕，身體保持著精準(zhǔn)到厘米的距離。若有人不慎轉(zhuǎn)身面對(duì)他人，立刻會(huì)成為全場(chǎng)焦點(diǎn)——在這個(gè)垂直的社交場(chǎng)里，每個(gè)人都有自己固定的“站位”，像棋盤(pán)上的棋子，遵循著不成文的規(guī)則。
這讓我想起法 國(guó)人類學(xué)家馬克·奧熱提出的“非地方”理論——那些不具備歷史、身份關(guān)系的過(guò)渡性空間，機(jī)場(chǎng)、車(chē)站，當(dāng)然也包括電梯。它們是我們?yōu)榱说诌_(dá)某個(gè)地方而必 須經(jīng)過(guò)，卻從不真正停留的所在。但有趣的是，正是這些被我們忽略的“過(guò)渡地帶”，構(gòu)成了城市生活較真實(shí)的底色。
電梯里的時(shí)間感是扭曲的。短短幾十秒，卻能讓人度秒如年。于是人們發(fā)明了各種消磨這段“空白時(shí)間”的儀式：緊盯樓層數(shù)字假裝專注、掏出手機(jī)即使沒(méi)有信號(hào)、整理衣領(lǐng)或發(fā)型、突然對(duì)天花 板產(chǎn)生濃厚興趣…這些看似滑稽的行為，實(shí)則是現(xiàn)代人對(duì)時(shí)間焦慮的無(wú)聲反抗——我們連電梯里的三十秒都不愿“浪費(fèi)”，必 須用某種形式的“忙碌”來(lái)填滿它。
而電梯本身，何嘗不是一部濃縮的技術(shù)進(jìn)化史？從1854年伊萊沙·格雷夫斯·奧的斯在紐約水晶宮博覽會(huì)上，站在升降機(jī)上命令助手砍斷纜繩，向世界展示史上首個(gè)安 全升降機(jī)開(kāi)始；到1920年代裝飾著黃銅與桃花心木、需要專人操作的“垂直馬車(chē)”；再到今 天通過(guò)人工智能預(yù)測(cè)交通流量、通過(guò)生物識(shí)別無(wú)需按鍵的智能系統(tǒng)——電梯的變遷，恰是現(xiàn)代社會(huì)垂直擴(kuò)張的縮影。
每個(gè)城市的電梯都有其獨(dú) 特性格。紐約公寓樓里老舊的升降機(jī)，緩慢得讓你懷疑時(shí)間是否在此停滯；東京寫(xiě)字樓里的高速電梯，瞬間加速的推背感如同乘坐火箭；上海環(huán)球金融中心的觀光電梯，在透明的玻璃幕墻外展開(kāi)一幅流動(dòng)的城市畫(huà)卷；而香港密集住宅區(qū)那部永遠(yuǎn)擁擠的升降機(jī)里，混雜著茶餐廳的奶茶香和上班族的香水味。
更不用說(shuō)那些電梯里的偶遇——可能是決定一生的邂逅，可能是商業(yè)帝國(guó)的靈感閃現(xiàn)，也可能只是一個(gè)讓人忍俊不禁的瞬間。有人在這里偷偷放屁后假裝無(wú)事發(fā)生，有人在這里遇見(jiàn)初戀緊張得按錯(cuò)樓層，有人在這里聽(tīng)到改變職業(yè)生涯的對(duì)話。電梯如同一個(gè)隨機(jī)組合的臨時(shí)劇場(chǎng)，每天上演著不重復(fù)的都市輕喜劇。
深夜，當(dāng)末尾一位加班者拖著疲憊身軀走進(jìn)電梯，他終于可以卸下所有社交面具，對(duì)著鏡面轎廂中的自己發(fā)一會(huì)兒呆。此時(shí)的電梯不再是冰冷的運(yùn)輸工具，而是一個(gè)短暫的避風(fēng)港，一個(gè)允許現(xiàn)代都市人稍作喘息的垂直孤島。
明天，當(dāng)太陽(yáng)再次升起，這些鋼鐵浮游生物將繼續(xù)它們永不停歇的上下往復(fù)。而我們，這些被困在鋼筋水泥叢林里的現(xiàn)代人，依然會(huì)走進(jìn)那扇徐徐開(kāi)啟的門(mén)，在短暫的共處時(shí)光里，默契地維持著那份微妙的距離感，然后在下一個(gè)“叮”聲后，重新匯入城市的洪流。
電梯不僅是將我們從一個(gè)平面運(yùn)送到另一個(gè)平面的機(jī)器，它更像是一面垂直放置的鏡子，映照出城市生活的本質(zhì)——在有限空間里的無(wú) 限可能，在短暫交會(huì)中的永恒瞬間。下次當(dāng)你踏進(jìn)電梯，不妨想想：你踏入的不僅是一個(gè)鋼鐵容器，更是一部正在書(shū)寫(xiě)的城市微觀史。
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現(xiàn)代電梯工程已超 越傳統(tǒng)的"垂直交通工具"定位，進(jìn)化為建筑神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的核心環(huán)節(jié)。根據(jù)國(guó)內(nèi)外電梯協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，一臺(tái)智能電梯每日完成的運(yùn)載任務(wù)，相當(dāng)于300名人工調(diào)度員的工作效率。在北京CBD的某智能寫(xiě)字樓，電梯群控系統(tǒng)通過(guò)人工智能算法，將早高峰候梯時(shí)間縮短至平均28秒，比傳統(tǒng)模式提升40%效率。
安 全技術(shù)的演進(jìn)尤為引人注目。當(dāng)代電梯安 全系統(tǒng)包含87項(xiàng)冗余保護(hù)裝置，從電磁制動(dòng)到機(jī)械安 全鉗，從光幕保護(hù)到應(yīng)急供電，形成多重防護(hù)網(wǎng)絡(luò)。以上海三菱電梯的專利技術(shù)為例，其研發(fā)的帶位移反饋控制的安 全制動(dòng)器，可實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精 準(zhǔn)停靠，即使在斷電情況下也能確保乘客安 全撤離。
節(jié)能革命正在重塑電梯工程的生態(tài)價(jià)值。某品牌采用的永磁同步無(wú)齒輪曳引技術(shù)，比傳統(tǒng)曳引系統(tǒng)節(jié)能40%以上。更創(chuàng)新的能量回饋裝置，能將電梯下行時(shí)的勢(shì)能轉(zhuǎn)化為電能，回饋電網(wǎng)使用——部高速電梯每年回收的電能相當(dāng)于一個(gè)家庭三年的用電量。
現(xiàn)代電梯工程的智能化蛻變令人驚嘆。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)讓電梯具備自診斷能力，數(shù)千個(gè)傳感器實(shí)時(shí)采集運(yùn)行數(shù)據(jù)，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析預(yù)判故障風(fēng)險(xiǎn)。在廣州某智慧社區(qū)，電梯早在部件損壞前72小時(shí)就自動(dòng)生成維修訂單，真正實(shí)現(xiàn)從"故障維修"到"預(yù)測(cè)性維護(hù)"的跨越。
無(wú)障礙設(shè)計(jì)理念推動(dòng)著人文關(guān)懷升級(jí)。轎廂內(nèi)增設(shè)的盲文按鈕、語(yǔ)音報(bào)站系統(tǒng)、輪椅專 用操作面板，以及針對(duì)醫(yī) 療建筑開(kāi)發(fā)的擔(dān)架電梯，無(wú)不體現(xiàn)著工程科技的人本溫度。日 本日立研發(fā)的電梯空氣凈化系統(tǒng)，更能在60秒內(nèi)消滅轎廂內(nèi)99.6%的病毒顆粒。
高層建筑給電梯工程帶來(lái)全新挑戰(zhàn)。迪拜哈利法塔的電梯系統(tǒng)采用雙轎廂分段運(yùn)行模式，猶如空中接力般完成垂直運(yùn)輸。中 國(guó)自主研發(fā)的高速電梯試驗(yàn)塔已高達(dá)288米，測(cè)試速度達(dá)到21米/秒，這項(xiàng)突破使我國(guó)成為全 球電梯工程的創(chuàng)新高地。
選擇電梯工程需考量全生命周期價(jià)值。明智的決策者不僅關(guān)注初次采購(gòu)成本，更重視25年使用周期的運(yùn)維費(fèi)用。優(yōu) 質(zhì)電梯的故障間隔周期可達(dá)30萬(wàn)次運(yùn)行，是普通產(chǎn)品的3倍以上，這意味著長(zhǎng)期使用反而更具經(jīng)濟(jì)性。
安裝工藝同樣決定結(jié)果品質(zhì)。一部電梯的安裝涉及156道關(guān)鍵工序，從井道垂直度控制（偏差需小于2cm/100m）到導(dǎo)軌接縫精度（不大于0.05mm），每個(gè)細(xì)節(jié)都影響著結(jié)果運(yùn)行品質(zhì)。上海某高層項(xiàng)目采用BIM技術(shù)預(yù)安裝，將傳統(tǒng)120天的安裝周期縮短至78天。
電梯工程正與建筑數(shù)字化深度交融。新的智能電梯可與樓宇管理系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)人臉識(shí)別乘梯、目的樓層預(yù)約、疫情時(shí)段限流等智能功能。在深圳某智慧園區(qū)，電梯甚至與停車(chē)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，提前將到達(dá)者運(yùn)送至指定樓層。
這場(chǎng)垂直交通革命的夙愿，是創(chuàng)造無(wú)縫的垂直移動(dòng)體驗(yàn)。當(dāng)我們?cè)谵I廂中享受平穩(wěn)舒適的乘坐感受時(shí)，背后是無(wú)數(shù)工程師對(duì)精密機(jī)械、智能控制、能源管理的持續(xù)創(chuàng)新。電梯不再只是連接樓層的工具，而是成為衡量建筑智慧程度的重要標(biāo)尺，見(jiàn)證著人類城市空間向更高維度發(fā)展的偉大歷程。
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夏季臺(tái)風(fēng)天電梯“兩大天敵”
01設(shè)備“中暑”風(fēng)險(xiǎn)高
電梯機(jī)房和控制柜內(nèi)的精密電子元器件（如主板、變頻器、接觸器）對(duì)環(huán)境溫度非常敏感，持續(xù)高溫會(huì)導(dǎo)致：
（1）元器件過(guò)熱失效。核心部件性能下降甚至損壞，導(dǎo)致控制系統(tǒng)失靈、死機(jī)或誤動(dòng)作。
（2）絕緣性能下降。高溫加速電線電纜絕緣老化，增加短路風(fēng)險(xiǎn)。
（3）電梯運(yùn)行異常。可能出現(xiàn)門(mén)無(wú)法正常開(kāi)關(guān)、運(yùn)行不平層、急停甚至困人等情況。
（4）設(shè)備加速老化。長(zhǎng)期高溫運(yùn)行大幅縮短電梯設(shè)備的使用壽命。
02設(shè)備“水浸”威脅大
強(qiáng)降雨、城市內(nèi)澇或雨水倒灌可能導(dǎo)致：
（1）機(jī)房進(jìn)水。雨水通過(guò)門(mén)窗縫隙、通風(fēng)口或建筑結(jié)構(gòu)滲漏進(jìn)入機(jī)房，浸泡控制柜和驅(qū)動(dòng)設(shè)備，造成電氣短路、元件燒毀。
（2）底坑積水。地下室積水倒灌或井道滲水導(dǎo)致底坑水位上升， 積水浸泡會(huì)影響緩沖器、限速器張緊裝置、電氣安 全回路開(kāi)關(guān)、線纜和接線盒等功能，可能導(dǎo)致電梯安 全回路失效、緩沖器功能失效、設(shè)備短路與接地故障等事故。
（3）設(shè)備銹蝕損壞。即使未造成立即短路，積水浸泡也會(huì)導(dǎo)致金屬部件嚴(yán)重銹蝕，埋下長(zhǎng)期安 全隱患。
為保障電梯安 全運(yùn)行和乘客安 全，以下預(yù) 防措施至關(guān)重要：
01電梯使用單位
（1）防汛準(zhǔn)備要做足
一是重點(diǎn)檢查機(jī)房門(mén)窗防 水性能，確保門(mén)窗密封條完好，關(guān)閉嚴(yán)實(shí)，必需時(shí)加裝防 水擋板或密封膠；仔細(xì)檢查屋頂、墻面有無(wú)滲漏點(diǎn)。
二是提前檢查排水系統(tǒng)，確保地下室集水井、排水泵工作正常，并進(jìn)行帶負(fù)荷測(cè)試；清理排水溝、管道，保證暢通無(wú)阻。重點(diǎn)防范底坑進(jìn)水。
三是備足防汛沙袋、擋水板、抽水泵等應(yīng)急物資，在機(jī)房門(mén)口、通往地下室電梯的通道口等關(guān)鍵位置提前布防。沙袋應(yīng)足夠高，能有 效阻擋預(yù)期水位。
四是檢查井道防 水，留意井道壁是否有滲水痕跡，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)報(bào)修處理。
（2）高溫防護(hù)不能少
一是加強(qiáng)機(jī)房通風(fēng)降溫，確保風(fēng)扇、空調(diào)等通風(fēng)設(shè)備高 效運(yùn)轉(zhuǎn)。清潔通風(fēng)口，移除遮擋物。高溫預(yù)警期間，可考慮增加臨時(shí)通風(fēng)設(shè)備。
二是停用時(shí)應(yīng)保持設(shè)備間通風(fēng)，即使電梯暫停使用，也要保持機(jī)房通風(fēng)散熱，避免設(shè)備在密閉高溫環(huán)境中持續(xù)“烘烤”。
三是配置溫度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置，建議安裝機(jī)房溫濕度監(jiān)控，設(shè)定高溫報(bào)警閾值（如超過(guò)40℃），便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情。有條件的可加裝空調(diào)等。
（3）風(fēng)險(xiǎn)管控要到位
一是在電梯口設(shè)置醒目防 滑警示標(biāo)識(shí)，定期測(cè)試應(yīng)急照明和通話裝置，并清晰公示24小時(shí)應(yīng)急值守電話。
二是提前制定停梯避險(xiǎn)方案，對(duì)于易發(fā)生內(nèi)澇區(qū)域的電梯，建議在惡劣天氣來(lái)臨前提早停運(yùn)。
三是加強(qiáng)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控與信息聯(lián)動(dòng)，一旦發(fā)現(xiàn)任何異常，立即通知維保單位并上報(bào)相關(guān)部門(mén)，同時(shí)嚴(yán)格按照應(yīng)急預(yù)案采取進(jìn)一步措施。
02電梯維保單位
（1）預(yù)警期加強(qiáng)巡查。在臺(tái)風(fēng)預(yù)警發(fā)布后，立即對(duì)重點(diǎn)區(qū)域電梯進(jìn)行專項(xiàng)檢查。加固室外自動(dòng)扶梯的防護(hù)設(shè)施，檢測(cè)防雷接地裝置有 效性。
（2）應(yīng)急保障快響應(yīng)。提前組織好應(yīng)急隊(duì)伍，備齊搶修設(shè)備及常用易損配件，確保在惡劣天氣下能科學(xué)調(diào)度、快速響應(yīng)。
（3）處置規(guī)范保安 全。對(duì)已進(jìn)水的電梯，必 須徹 底檢修，測(cè)試合格后方可恢復(fù)使用，嚴(yán)禁強(qiáng)行啟動(dòng)故障設(shè)備。 所有搶修作業(yè)必 須嚴(yán)格遵守安 全規(guī)范。
安 全無(wú)小事，防患于未然！希望通過(guò)這份指南，共同守護(hù)乘梯安 全！
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一、維修前的準(zhǔn)備工作
1. 制定維修計(jì)劃
電梯維修前必 須制定詳細(xì)的維修計(jì)劃，包括維修內(nèi)容、所需工具、備件清單、時(shí)間安排及人員分工等。維修計(jì)劃應(yīng)根據(jù)電梯的使用頻率、故障記錄及制造商的建議進(jìn)行制定，確保維修工作有序進(jìn)行。
2. 安 全防護(hù)措施
斷電操作：在維修前必 須切斷電梯電源，并在控制柜上懸掛“禁止合閘”警示牌，防止誤操作導(dǎo)致意外啟動(dòng)。
設(shè)置圍擋：在電梯入口處設(shè)置警示標(biāo)志或圍欄，防止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入維修區(qū)域。
穿戴防護(hù)裝備：維修人員應(yīng)穿戴安 全帽、防 滑鞋、手套等防護(hù)裝備，必 要時(shí)使用安 全帶。
3. 檢查工具和設(shè)備
確保所有維修工具（如萬(wàn)用表、扳手、螺絲刀等）完好無(wú)損，并符合安 全標(biāo)準(zhǔn)。特 殊設(shè)備（如液壓千斤頂、導(dǎo)軌校正儀等）應(yīng)提前調(diào)試，確保其功能正常。
二、維修過(guò)程中的關(guān)鍵注意事項(xiàng)
1. 嚴(yán)格遵守操作規(guī)程
禁止單人作業(yè)：電梯維修至少需要兩人配合，一人操作，一人監(jiān)護(hù)，以便在緊急情況下及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施。
遵循制造商指南：不同品牌和型號(hào)的電梯可能有不同的維修要求，必 須嚴(yán)格按照電梯制造商提供的技術(shù)手冊(cè)進(jìn)行操作。
2. 重點(diǎn)檢查易損部件
電梯的某些部件容易磨損或老化，維修時(shí)應(yīng)重點(diǎn)檢查：
鋼絲繩與曳引輪：檢查是否有斷絲、變形或磨損超標(biāo)的情況。
制動(dòng)器：確保制動(dòng)片無(wú)油污，制動(dòng)性能良好。
門(mén)系統(tǒng)：檢查門(mén)鎖、光電感應(yīng)裝置是否靈敏，防止夾人事故。
控制系統(tǒng)：檢查接觸器、繼電器等電氣元件是否正常工作，避免誤動(dòng)作。
3. 防止電氣傷害
驗(yàn)電確認(rèn)：即使已斷電，維修前仍需使用驗(yàn)電筆確認(rèn)無(wú)電，防止殘余電壓造成觸電。
避免短路：在更換電氣元件時(shí)，確保線路連接正確，避免短路引發(fā)火災(zāi)或設(shè)備損壞。
4. 機(jī)械部分的安 全操作
轎廂固定：在維修轎廂或?qū)χ匮b置時(shí)，必 須使用安 全鉗或支撐裝置固定，防止轎廂意外移動(dòng)。
避免超載作業(yè)：在更換重型部件（如曳引機(jī)）時(shí)，應(yīng)使用合適的起重設(shè)備，嚴(yán)禁人力強(qiáng)行搬運(yùn)。
三、維修完成后的驗(yàn)收與測(cè)試
1. 功能測(cè)試
維修完成后，必 須進(jìn)行全面的功能測(cè)試，包括：
運(yùn)行測(cè)試：檢查電梯啟動(dòng)、加速、減速、平層是否平穩(wěn)。
安 全裝置測(cè)試：如限速器、緩沖器、緊急停止按鈕等是否有 效。
門(mén)系統(tǒng)測(cè)試：確保開(kāi)關(guān)門(mén)順暢，防夾裝置靈敏。
2. 記錄與報(bào)告
填寫(xiě)維修記錄：詳細(xì)記錄維修內(nèi)容、更換的零部件、測(cè)試結(jié)果等，便于后續(xù)跟蹤管理。
用戶告知：向物業(yè)或使用單位說(shuō)明維修情況，提醒注意事項(xiàng)。
四、日常維護(hù)與長(zhǎng)期管理建議
1. 定期保養(yǎng)
電梯應(yīng)按照國(guó) 家標(biāo)準(zhǔn)（如《電梯使用管理與維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則》）進(jìn)行定期保養(yǎng)，建議每月至少一次全面檢查，每季度進(jìn)行一次深度維護(hù)。
2. 培訓(xùn)與資質(zhì)
持證上崗：維修人員必 須持有特種設(shè)備作業(yè)人員證（電梯維修證），并定期參加培訓(xùn)。
應(yīng)急演練：定期組織電梯困人救援演練，提高應(yīng)急處理能力。
3. 建立應(yīng)急預(yù)案
物業(yè)或電梯管理單位應(yīng)制定電梯故障應(yīng)急預(yù)案，確保在突發(fā)故障時(shí)能迅速響應(yīng)，減少事故損失。
五、常見(jiàn)錯(cuò)誤及避免方法
1.忽視小故障：如異響、輕微抖動(dòng)等問(wèn)題可能預(yù)示更大隱患，應(yīng)及時(shí)排查，避免釀成嚴(yán)重事故。
2.違規(guī)操作：如帶電作業(yè)、單人維修等高風(fēng)險(xiǎn)行為必 須杜 絕。
3.使用劣質(zhì)配件：更換零部件時(shí)應(yīng)選擇原廠或符合國(guó) 家標(biāo)準(zhǔn)的配件，確保設(shè)備可靠性。
電梯維修是一項(xiàng)技術(shù)性強(qiáng)、危險(xiǎn)性高的工作，必 須嚴(yán)格遵守安 全規(guī)范，確保每一步操作都符合標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)科學(xué)的維修計(jì)劃、規(guī)范的操作流程和嚴(yán)格的驗(yàn)收測(cè)試，可以有 效提升電梯的安 全性和使用壽命。同時(shí)，加強(qiáng)日常維護(hù)管理和人員培訓(xùn)，能夠大限度地減少故障發(fā)生，保障乘客的出行安 全。希望本文的指導(dǎo)能為電梯維修人員和管理者提供有價(jià)值的參考，共同營(yíng)造安 全的電梯運(yùn)行環(huán)境。
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一、電梯安裝前期準(zhǔn)備工作
充分的準(zhǔn)備工作是確保電梯安裝質(zhì)量的前提條件。安裝團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)仔細(xì)研讀電梯制造廠提供的技術(shù)資料，包括安裝說(shuō)明書(shū)、電氣原理圖、部件清單等，并與設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行核對(duì)。現(xiàn)場(chǎng)勘察環(huán)節(jié)需重點(diǎn)關(guān)注井道尺寸、底坑深度、頂層高度等關(guān)鍵參數(shù)是否符合要求，使用激光測(cè)距儀等專業(yè)工具進(jìn)行精 確測(cè)量。同時(shí)要檢查井道垂直度偏差，國(guó) 家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定每5m高度偏差不超過(guò)5mm，全高偏差不超過(guò)20mm。
施工方案編制應(yīng)包含詳細(xì)的進(jìn)度計(jì)劃、人員配置、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)路線和吊裝方案等內(nèi)容。特別要注意的是，在土建交接驗(yàn)收時(shí)，必 須確認(rèn)井道內(nèi)無(wú)腳手架遺 留物、建筑垃圾已清理干凈，預(yù)埋件位置準(zhǔn)確且牢固。技術(shù)交底會(huì)議應(yīng)有建設(shè)方、監(jiān)理方、土建單位和電梯安裝單位共同參與，明確各方責(zé)任和配合事項(xiàng)。材料設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)，要檢查主要部件（如導(dǎo)軌、曳引機(jī)、控制柜等）的完好性，并做好防潮防塵措施。
二、井道施工與導(dǎo)軌安裝關(guān)鍵點(diǎn)
井道作為電梯運(yùn)行的空間載體，其施工質(zhì)量至關(guān)重要。在混凝土井道施工中，模板支設(shè)必 須牢固，澆筑時(shí)應(yīng)分層振搗密實(shí)，避免出現(xiàn)蜂窩麻面。鋼結(jié)構(gòu)井道要注意焊接質(zhì)量和防腐處理，焊縫應(yīng)進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)。無(wú)論何種結(jié)構(gòu)形式的井道，都必 須保證內(nèi)壁平整度偏差不超過(guò)10mm/2m，井道尺寸偏差控制在0～+20mm范圍內(nèi)。
導(dǎo)軌安裝是電梯安裝的核心工序之一。安裝前應(yīng)使用鋼絲繩或激光儀確定基準(zhǔn)線，基準(zhǔn)線偏差不超過(guò)0.5mm。導(dǎo)軌支架間距一般不超過(guò)2.5m，每根導(dǎo)軌至少應(yīng)有2個(gè)支架固定。導(dǎo)軌連接采用專 用連接板，螺栓應(yīng)分次均勻擰緊至規(guī)定扭矩。導(dǎo)軌校正使用專 用卡板，軌距偏差控制在0～+2mm之間，接頭處臺(tái)階不大于0.05mm。特別要注意的是，導(dǎo)軌安裝完成后需進(jìn)行全程復(fù)核，確保各層站位置的軌距一致性。
層門(mén)安裝同樣需要精細(xì)操作。層門(mén)地坎應(yīng)高出裝修地面2-5mm，地坎水平度偏差不超過(guò)1/1000。門(mén)套垂直度偏差不超過(guò)1/1000，門(mén)扇與門(mén)套間隙控制在4-6mm范圍內(nèi)。層門(mén)鎖緊裝置必 須靈活可靠，嚙合深度不小于7mm。在土建裝修未完成前，應(yīng)采取臨時(shí)保護(hù)措施防止層門(mén)部件受損。
三、機(jī)械電氣設(shè)備安裝要點(diǎn)
曳引機(jī)作為電梯的核心動(dòng)力設(shè)備，其安裝質(zhì)量直接影響運(yùn)行性能。機(jī)房承重梁必 須滿足設(shè)計(jì)要求，通常要求撓度不超過(guò)1/1000梁跨。曳引機(jī)就位后，需用水平儀調(diào)整至縱向和橫向水平度均不超過(guò)1/1000。曳引輪與導(dǎo)向輪的位置偏差不超過(guò)1mm，繩槽中心線偏差不超過(guò)0.5mm。制動(dòng)器間隙調(diào)整至0.15-0.25mm，制動(dòng)彈簧壓力按廠家要求設(shè)定。
轎廂組裝應(yīng)在頂層進(jìn)行，先安裝下梁再組裝側(cè)壁和上梁。轎廂垂直度偏差不超過(guò)1/1000，轎廂地坎與層門(mén)地坎間隙控制在30-35mm。對(duì)重裝置安裝要注意平衡系數(shù)，通常為45%-50%。鋼絲繩安裝需確保每根張力差不大于5%，繩頭組合必 須采用專 用巴氏合金澆注或自鎖楔形套固定。
電氣系統(tǒng)安裝要特別注意以下幾點(diǎn)：線槽敷設(shè)應(yīng)橫平豎直，接地電阻不大于4Ω；隨行電纜長(zhǎng)度要留有適當(dāng)余量，彎曲半徑不小于10倍電纜直徑；安 全回路必 須獨(dú)立設(shè)置，不得與其他電路混用；各安 全開(kāi)關(guān)（限位開(kāi)關(guān)、急停開(kāi)關(guān)等）動(dòng)作要靈敏可靠。控制系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置必 須由專業(yè)技術(shù)人員按廠家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，特別是起動(dòng)補(bǔ)償、制動(dòng)曲線等關(guān)鍵參數(shù)。
四、安 全控制與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)
電梯安裝屬于高危作業(yè)，必 須嚴(yán)格執(zhí)行安 全管理制度。施工現(xiàn)場(chǎng)要設(shè)置明顯的安 全警示標(biāo)志，井道口必 須安裝不低于1.2m的防護(hù)欄桿。作業(yè)人員需持證上崗，高處作業(yè)必 須系掛安 全帶，工具應(yīng)使用防墜繩。每日開(kāi)工前應(yīng)進(jìn)行安 全交底，特別關(guān)注臨時(shí)用電安 全和防火措施。起重吊裝作業(yè)要設(shè)專人指揮，吊裝區(qū)域禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。
調(diào)試階段的安 全控制尤為重要。慢車(chē)運(yùn)行前要確認(rèn)所有安 全裝置有 效，包括限速器、安 全鉗、緩沖器等。快車(chē)調(diào)試應(yīng)先進(jìn)行空載運(yùn)行，再逐步加載測(cè)試。各項(xiàng)性能測(cè)試要符合GB/T10059-2009《電梯試驗(yàn)方法》的要求，包括運(yùn)行速度、平層精度、噪聲振動(dòng)等指標(biāo)。特別要注意的是，在電梯交付使用前，必 須完成125%額定載荷的靜載試驗(yàn)和110%額定載荷的運(yùn)行試驗(yàn)。
竣工驗(yàn)收資料應(yīng)包括：產(chǎn)品質(zhì)量證明文件、安裝過(guò)程記錄、調(diào)試報(bào)告、監(jiān)督檢驗(yàn)證書(shū)等。按照TSGT7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則》的要求，電梯安裝工程必 須經(jīng)特種設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)監(jiān)督檢驗(yàn)合格后方可投入使用。日常維護(hù)保養(yǎng)也不容忽視，建議至少每15天進(jìn)行一次專業(yè)保養(yǎng)，重點(diǎn)檢查曳引鋼絲繩、導(dǎo)靴襯、安 全裝置等關(guān)鍵部件。
電梯安裝是一項(xiàng)技術(shù)密集型的系統(tǒng)工程，需要安裝人員具備專業(yè)知識(shí)和豐富經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)規(guī)范化的安裝流程和嚴(yán)格的質(zhì)量控制，可以確保電梯的安 全可靠運(yùn)行。隨著電梯技術(shù)的不斷發(fā)展，安裝工藝也在持續(xù)改進(jìn)，建議安裝單位定期組織技術(shù)培訓(xùn)，及時(shí)掌握新技術(shù)新方法。建設(shè)單位應(yīng)選擇具有相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)安裝隊(duì)伍，并做好全過(guò)程的質(zhì)量監(jiān)督。只有各方共同努力，才能為使用者提供安 全舒適的垂直交通服務(wù)。
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1. 土建配合要求
電梯安裝前需確保井道尺寸偏差在允許范圍內(nèi)：
井道寬度和深度偏差：+50mm/-0mm
導(dǎo)軌支架間距≤2.5m，垂直度偏差≤5mm/5m
層門(mén)地坎水平度≤1/1000，高出蕞終地面5-10mm
頂層高度和底坑深度符合GB7588要求，余量不小于100mm
機(jī)房承重不小于6kPa，通風(fēng)良好（溫度5-40℃，濕度90%以下不凝露）。電源電壓波動(dòng)不超過(guò)±7%，諧波畸變率THD<5%。
2. 安裝工藝要求
電梯安裝應(yīng)遵循以下工藝標(biāo)準(zhǔn)：
導(dǎo)軌安裝：接頭臺(tái)階≤0.05mm，修光長(zhǎng)度≥300mm
鋼絲繩懸掛：長(zhǎng)度相對(duì)差≤2mm，扭轉(zhuǎn)角度<5°
電氣布線：強(qiáng)弱電分離，蕞小間距300mm
接地系統(tǒng)：接地電阻≤4Ω，等電位聯(lián)結(jié)電阻≤0.1Ω
重要螺栓如曳引機(jī)底座、導(dǎo)軌支架等應(yīng)采用8.8級(jí)高強(qiáng)度螺栓，扭矩誤差±5%。所有運(yùn)動(dòng)部件安裝后需進(jìn)行至少8小時(shí)空載跑合。
3. 驗(yàn)收測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)
電梯驗(yàn)收需完成以下測(cè)試項(xiàng)目：
型式試驗(yàn)：包括安 全鉗試驗(yàn)（125%額定載荷）、緩沖器試驗(yàn)（110%額定速度）等
性能測(cè)試：速度測(cè)試（±3%）、制動(dòng)測(cè)試（減速度0.8-1.2m/s2）
安 全裝置測(cè)試：限速器動(dòng)作、門(mén)鎖聯(lián)鎖、緊急停止等
運(yùn)行試驗(yàn)：連續(xù)運(yùn)行2000次無(wú)故障，負(fù)載試驗(yàn)（1 00%載荷運(yùn)行10次）
驗(yàn)收合格標(biāo)準(zhǔn)為所有項(xiàng)目符合GB/T10059-2009要求，測(cè)試數(shù)據(jù)記錄完整可追溯。應(yīng)出具包含300項(xiàng)以上檢查點(diǎn)的驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。
二、維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)要求
1. 日常維護(hù)內(nèi)容
電梯日常維護(hù)應(yīng)包括以下項(xiàng)目：
清潔保養(yǎng)：導(dǎo)軌、門(mén)槽每周清潔，鋼絲繩每月潤(rùn)滑
機(jī)械檢查：緊固件每月檢查，導(dǎo)靴間隙（2-4mm）季度調(diào)整
電氣檢查：觸點(diǎn)季度清理，絕緣電阻（≥1MΩ）年檢
安 全測(cè)試：限速器半年動(dòng)作測(cè)試，應(yīng)急照明每月檢查
維護(hù)記錄應(yīng)采用電子化管理系統(tǒng)，保存期不少于5年。關(guān)鍵部件如鋼絲繩、軸承等應(yīng)建立磨損趨勢(shì)分析檔案。
2. 預(yù) 防性維護(hù)計(jì)劃
基于風(fēng)險(xiǎn)的預(yù) 防性維護(hù)計(jì)劃應(yīng)包括：
A類項(xiàng)目（每月）：門(mén)系統(tǒng)調(diào)整、潤(rùn)滑補(bǔ)充
B類項(xiàng)目（每季）：制動(dòng)器分解檢查、控制柜除塵
C類項(xiàng)目（每年）：鋼絲繩無(wú)損檢測(cè)、軸承振動(dòng)分析
D類項(xiàng)目（每3-5年）：曳引輪槽磨損測(cè)量、電纜絕緣老化測(cè)試
維護(hù)人員應(yīng)使用專業(yè)工具如激光對(duì)中儀（偏差≤0.05mm）、振動(dòng)分析儀（速度有 效值≤4.5mm/s）等進(jìn)行精 確檢測(cè)。
3. 現(xiàn)代化維護(hù)技術(shù)
先進(jìn)的電梯維護(hù)技術(shù)包括：
物聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程監(jiān)控：實(shí)時(shí)采集100+參數(shù)，預(yù)測(cè)故障
AR輔助維修：通過(guò)智能眼鏡獲取維修指導(dǎo)
無(wú)人機(jī)井道檢測(cè)：高清攝像頭+LiDAR掃描
油液光譜分析：檢測(cè)齒輪箱磨損金屬顆粒
維護(hù)響應(yīng)時(shí)間承諾：城市區(qū)域≤30分鐘，一般故障修 復(fù)時(shí)間≤2小時(shí)。應(yīng)提供24小時(shí)全天候應(yīng)急服務(wù)。
三、特 殊環(huán)境技術(shù)要求
1. 高速電梯特 殊要求
對(duì)于速度≥3.5m/s的高速電梯，需額外考慮：
氣動(dòng)設(shè)計(jì)：轎廂空氣動(dòng)力學(xué)造型，風(fēng)阻系數(shù)Cd<0.8
氣壓調(diào)節(jié)：主動(dòng)式氣壓補(bǔ)償系統(tǒng)，壓力變化率<50Pa/s
振動(dòng)控制：主動(dòng)減震系統(tǒng)，水平振動(dòng)<0.1m/s2
制動(dòng)系統(tǒng)：雙重制動(dòng)裝置，減速度梯度<1.5m/s3
導(dǎo)流罩設(shè)計(jì)需通過(guò)風(fēng)洞試驗(yàn)，湍流強(qiáng)度控制在5%以內(nèi)。控制系統(tǒng)應(yīng)具備振動(dòng)主動(dòng)抑制算法。
2. 防爆電梯要求
爆炸性環(huán)境用電梯需符合GB3836標(biāo)準(zhǔn)：
電氣設(shè)備防爆等級(jí)：ExdⅡBT4或更高
機(jī)械火花防護(hù)：無(wú)摩擦火花結(jié)構(gòu)
靜電消 除：表面電阻10^4-10^8Ω
特 殊材質(zhì)：鋁合金含鎂量<6%，銅合金含鋅量<15%
電纜采用無(wú)鹵阻燃型，連接件防護(hù)等級(jí)IP65。應(yīng)設(shè)置氣體檢測(cè)聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，濃度達(dá)到爆炸下限20%時(shí)自動(dòng)停梯。
3. 大噸位電梯要求
載重量≥5000kg的重載電梯技術(shù)要求：
曳引系統(tǒng)：多鋼絲繩配置（≥8根），安 全系數(shù)≥12
轎廂結(jié)構(gòu)：加強(qiáng)型框架，底板承重≥10kPa
液壓緩沖器：行程增加30%，復(fù)位時(shí)間<180s
控制系統(tǒng)：轉(zhuǎn)矩控制精度±1%，起動(dòng)電流限制
導(dǎo)軌采用重型T型軌，支架間距≤1.5m。門(mén)機(jī)系統(tǒng)需配置雙驅(qū)動(dòng)裝置，開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)間可延長(zhǎng)至6-8秒。
四、智能化技術(shù)要求
1. 人機(jī)交互技術(shù)
現(xiàn)代電梯人機(jī)交互系統(tǒng)應(yīng)具備：
觸摸屏：電容式多點(diǎn)觸控，響應(yīng)時(shí)間<50ms
語(yǔ)音識(shí)別：支持多語(yǔ)種，識(shí)別率≥95%
人臉識(shí)別：誤識(shí)率<0.001%，響應(yīng)時(shí)間<1s
手機(jī)互聯(lián)：藍(lán)牙/NFC呼梯，支持主流移動(dòng)OS
顯示界面應(yīng)符合無(wú)障礙設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，字體大小可調(diào)（蕞小16pt），對(duì)比度≥4.5:1。緊急情況下自動(dòng)切換至高對(duì)比度模式。
2. 智能調(diào)度系統(tǒng)
先進(jìn)的群控調(diào)度算法應(yīng)實(shí)現(xiàn)：
動(dòng)態(tài)分區(qū)控制：根據(jù)客流自動(dòng)調(diào)整服務(wù)區(qū)域
預(yù)測(cè)調(diào)度：基于歷史數(shù)據(jù)提前分配電梯資源
機(jī)器學(xué)習(xí)：持續(xù)優(yōu)化派梯策略，節(jié)能模式下能耗降低15%
優(yōu)先權(quán)管理：VIP、急救等特 殊需求智能處理
系統(tǒng)平均候梯時(shí)間不超過(guò)30秒（正常客流），長(zhǎng)候梯率（>60秒）低于5%。在上班高峰時(shí)段，運(yùn)輸能力達(dá)到大樓總?cè)藬?shù)12%/5分鐘。
3. 數(shù)字孿生技術(shù)
電梯數(shù)字孿生系統(tǒng)應(yīng)包括：
三維建模：毫米級(jí)精度的全參數(shù)化模型
實(shí)時(shí)仿真：運(yùn)行狀態(tài)同步更新，延遲<100ms
預(yù)測(cè)維護(hù)：基于物理模型的剩余壽命預(yù)測(cè)
虛擬調(diào)試：新功能先在數(shù)字孿生體驗(yàn)證
系統(tǒng)能模擬95%以上的故障模式，預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率≥85%。與BIM系統(tǒng)無(wú)縫集成，支持全生命周期管理。
五、節(jié)能環(huán) 保技術(shù)要求
1. 能源效率優(yōu)化
電梯節(jié)能技術(shù)措施包括：
永磁同步電機(jī)：效率≥94%（IE4標(biāo)準(zhǔn)）
能量回饋：回饋效率≥85%，THD<5%
智能照明：人體感應(yīng)LED，功耗<5W/m2
待機(jī)管理：非高峰時(shí)段自動(dòng)休眠，功耗<50W
群控系統(tǒng)應(yīng)具備能耗監(jiān)控功能，實(shí)時(shí)顯示每臺(tái)電梯的kWh/人次數(shù)據(jù)。節(jié)能模式下系統(tǒng)整體能耗降低20%-30%。
2. 環(huán) 保材料應(yīng)用
綠色電梯應(yīng)采用：
可再 生材料：鋁合金、不銹鋼回收利用率≥95%
環(huán) 保潤(rùn)滑油：生物降解率≥80%，毒性等級(jí)OECD301B
低VOC內(nèi)飾：甲醛釋放量≤0.05mg/m3
無(wú) 污染工藝：無(wú)六價(jià)鉻電鍍，無(wú)鹵素電纜
包裝材料1 00%可回收，安裝過(guò)程廢棄物分類處理率≥90%。整機(jī)材料可拆解性設(shè)計(jì)，便于報(bào)廢后資源回收。
3. 電磁兼容要求
電梯電磁兼容性應(yīng)符合：
輻射騷擾：EN12015標(biāo)準(zhǔn)，30MHz-1GHz
抗擾度：EN12016標(biāo)準(zhǔn)，包括靜電放電（8kV）、射頻場(chǎng)（10V/m）
諧波限制：THD<5%，符合IEC61000-3-12
電源質(zhì)量：電壓驟降抵抗能力≥20ms
控制柜應(yīng)設(shè)置濾波器，關(guān)鍵信號(hào)線采用雙絞屏蔽線（覆蓋率≥85%）。無(wú)線通信頻段避開(kāi)電梯控制系統(tǒng)敏感頻率。
電梯工程技術(shù)要求是一個(gè)多學(xué)科交叉的復(fù)雜體系，隨著技術(shù)進(jìn)步和社會(huì)需求變化而持續(xù)演進(jìn)。
未來(lái)電梯工程將更加注重安 全性、智能化和可持續(xù)性發(fā)展，技術(shù)要求也將隨之提高。電梯制造商、安裝單位和使用方都應(yīng)充分理解并嚴(yán)格執(zhí)行這些技術(shù)要求，共同保障電梯安 全可靠運(yùn)行，為人們提供舒適高 效的垂直交通服務(wù)。
同時(shí)，隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)的應(yīng)用，電梯工程正從單純的機(jī)電產(chǎn)品向智能終端轉(zhuǎn)變，這對(duì)工程技術(shù)提出了更高要求。行業(yè)從業(yè)者需持續(xù)學(xué)習(xí)新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)電梯工程技術(shù)不斷進(jìn)步，滿足人們對(duì)美好生活的向往。
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電梯作為現(xiàn)代建筑中不可或缺的垂直交通工具，其工程技術(shù)要求直接關(guān)系到使用安 全、運(yùn)行效率和用戶體驗(yàn)。隨著城市化進(jìn)程加快和高層建筑增多，電梯工程技術(shù)不斷演進(jìn)，形成了一套嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)體系。現(xiàn)代電梯工程不僅需要考慮機(jī)械結(jié)構(gòu)的安 全性，還需整合電子控制、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、節(jié)能環(huán) 保等多元要素，是一個(gè)典型的機(jī)電一體化系統(tǒng)工程。
電梯工程從設(shè)計(jì)、制造到安裝、維護(hù)，每個(gè)環(huán)節(jié)都有明確的技術(shù)規(guī)范。我國(guó)現(xiàn)行的《電梯制造與安裝安 全規(guī)范》（GB7588-2003）以及《電梯技術(shù)條件》（GB/T10058-2009）等標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)電梯工程提出了全面要求。此外，隨著技術(shù)進(jìn)步，電梯工程正朝著智能化、綠色化、人性化方向發(fā)展，這些新趨勢(shì)也對(duì)工程技術(shù)提出了更高 標(biāo)準(zhǔn)。
二、機(jī)械結(jié)構(gòu)技術(shù)要求
1. 曳引系統(tǒng)
曳引系統(tǒng)作為電梯的核心驅(qū)動(dòng)部分，其技術(shù)要求極為嚴(yán)格。曳引機(jī)應(yīng)采用高 效率的永磁同步無(wú)齒輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，能效等級(jí)不應(yīng)低于IE4標(biāo)準(zhǔn)。曳引輪槽型設(shè)計(jì)必 須確保與鋼絲繩的良好匹配，通常采用U型或V型槽，摩擦系數(shù)不低于0.09。對(duì)于高速電梯（速度≥3.5m/s），需考慮減震降噪設(shè)計(jì)，振動(dòng)加速度應(yīng)控制在0.15m/s2以內(nèi)。
鋼絲繩選用應(yīng)符合GB8903標(biāo)準(zhǔn)，安 全系數(shù)不小于12，對(duì)于載重量超過(guò)1600kg的電梯應(yīng)增加鋼絲繩數(shù)量。鋼絲繩張力偏差不超過(guò)平均值的5%，且需配備自動(dòng)張緊裝置。曳引條件必 須滿足T1/T2≤e^μα的歐拉公式要求，其中T1為緊邊拉力，T2為松邊拉力，μ為摩擦系數(shù)，α為包角。
2. 轎廂與對(duì)重系統(tǒng)
轎廂結(jié)構(gòu)應(yīng)采用高強(qiáng)度不銹鋼或鋁合金框架，配合阻燃等級(jí)達(dá)到B1級(jí)以上的內(nèi)飾材料。轎廂凈高度不應(yīng)低于2.3米，寬度與深度比例應(yīng)符 合人體工程學(xué)，確保輪椅回轉(zhuǎn)空間（不小于1.5m×1.5m）。轎壁剛度需滿足在300N力作用下變形不超過(guò)15mm的要求。
對(duì)重塊應(yīng)采用鑄鐵或混凝土材料，重量平衡系數(shù)在40%-50%之間，精 確到±2%。對(duì)重架導(dǎo)軌間距偏差不超過(guò)±1mm，且需設(shè)置防跳裝置。轎廂與對(duì)重的導(dǎo)靴應(yīng)采用復(fù)合材料滑動(dòng)導(dǎo)靴或滾輪導(dǎo)靴，運(yùn)行噪聲不超過(guò)65dB(A)。
3. 門(mén)系統(tǒng)
電梯門(mén)系統(tǒng)必 須滿足EN81-20標(biāo)準(zhǔn)的安 全要求。層門(mén)與轎門(mén)的機(jī)械強(qiáng)度應(yīng)能承受300N的垂直力而不產(chǎn)生永 久變形。門(mén)鎖裝置需通過(guò)型式試驗(yàn)，鎖緊元件安 全系數(shù)不小于7.5，電氣驗(yàn)證觸點(diǎn)應(yīng)為安 全回路的一部分。
開(kāi)門(mén)寬度應(yīng)根據(jù)電梯類型確定：住宅電梯不小于800mm，公共建筑不小于900mm，病床電梯不小于1100mm。門(mén)機(jī)系統(tǒng)應(yīng)采用變頻控制，開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)間可調(diào)（通常1.5-4秒），末端減速位置精 確到±2mm。光幕保護(hù)裝置探測(cè)高度覆蓋整個(gè)門(mén)口高度（底部不超過(guò)50mm），響應(yīng)時(shí)間不超過(guò)50ms。
三、電氣控制系統(tǒng)技術(shù)要求
1. 驅(qū)動(dòng)與控制技術(shù)
現(xiàn)代電梯應(yīng)采用全數(shù)字變頻矢量控制技術(shù)，速度控制精度達(dá)到±0.01m/s。控制系統(tǒng)需具備自學(xué)習(xí)功能，能自動(dòng)識(shí)別電機(jī)參數(shù)和負(fù)載特性。對(duì)于高速電梯，應(yīng)配置加速度閉環(huán)控制，使起動(dòng)加速度和制動(dòng)減速度控制在0.8-1.2m/s2范圍內(nèi)，加加速度（jerk）不超過(guò)2.5m/s3。
PLC或?qū)?用控制器的主頻不應(yīng)低于100MHz，程序存儲(chǔ)容量不小于256KB，I/O點(diǎn)余量不低于20%。控制柜防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP42以上，重要部件如接觸器、繼電器的電氣壽命不低于100萬(wàn)次。系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間：從呼梯信號(hào)輸入到控制輸出不超過(guò)50ms。
2. 安 全回路設(shè)計(jì)
安 全回路必 須符合EN81-1/2的Category1要求，采用雙通道冗余設(shè)計(jì)，任一單點(diǎn)故障不得導(dǎo)致安 全功能喪失。安 全回路電壓不超過(guò)250V，獨(dú)立于其他電路，且應(yīng)設(shè)置斷相錯(cuò)相保護(hù)。重要安 全部件包括：
限速器：動(dòng)作速度不低于額定速度115%，不超過(guò)140%
安 全鉗：制停距離不超過(guò)(v2/25)+0.1m（v為額定速度）
緩沖器：液壓緩沖器行程不小于0.135v2（m），彈簧緩沖器不小于0.067v2（m）
所有安 全裝置應(yīng)每月自動(dòng)測(cè)試一次，結(jié)果記錄可追溯。緊急停止按鈕應(yīng)為紅色雙穩(wěn)態(tài)型，直接切斷驅(qū)動(dòng)電源。
3. 監(jiān)控與通信系統(tǒng)
電梯應(yīng)配置遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，支持4G/5G或以太網(wǎng)通信，數(shù)據(jù)傳輸間隔不超過(guò)5分鐘。監(jiān)控內(nèi)容包括：運(yùn)行次數(shù)、故障代碼、門(mén)操作次數(shù)、能耗等至少50項(xiàng)參數(shù)。視頻監(jiān)控系統(tǒng)分辨率不低于1080P，存儲(chǔ)時(shí)間不少于30天。
對(duì)于群控電梯，智能派梯系統(tǒng)應(yīng)基于模糊邏輯或人工智能算法，平均候梯時(shí)間不超過(guò)額定間隔的120%。在高峰時(shí)段，系統(tǒng)能自動(dòng)識(shí)別客流模式并調(diào)整運(yùn)行策略。多臺(tái)電梯的調(diào)度響應(yīng)時(shí)間不超過(guò)1 秒。
四、安 全保護(hù)系統(tǒng)技術(shù)要求
1. 機(jī)械安 全裝置
限速器-安 全鉗系統(tǒng)是電梯重要的機(jī)械安 全裝置。限速器應(yīng)采用雙向動(dòng)作型式，電氣動(dòng)作速度比機(jī)械動(dòng)作速度低約5%。對(duì)于額定速度大于1m/s的電梯，應(yīng)配置漸進(jìn)式安 全鉗，制停減速度控制在0.2-1.0gn之間。安 全鉗楔塊材料硬度應(yīng)達(dá)到HRC55-60，與導(dǎo)軌摩擦系數(shù)在0.25-0.4范圍內(nèi)。
緩沖器設(shè)計(jì)需考慮電梯額定載重和速度。液壓緩沖器復(fù)位時(shí)間不超過(guò)120秒，油溫變化范圍-15℃至+70℃內(nèi)性能穩(wěn)定。對(duì)于高速電梯（v≥3.5m/s），應(yīng)配置非線性蓄能型緩沖器，蕞大減速度不超過(guò)2.5gn。
2. 電氣安 全裝置
電梯必 須設(shè)置完整的電氣安 全保護(hù)系統(tǒng)，包括：
超速保護(hù)：當(dāng)速度達(dá)到115%額定速度時(shí)切斷電源
越程保護(hù)：上下端站50mm內(nèi)強(qiáng)制減速，30mm內(nèi)停止
門(mén)聯(lián)鎖保護(hù)：所有層門(mén)關(guān)閉且鎖緊后電梯才能運(yùn)行
超載保護(hù)：精度±3%，超過(guò)額定載荷10%時(shí)禁止關(guān)門(mén)
停電應(yīng)急照明：亮度不低于50lux，持續(xù)時(shí)間≥1小時(shí)
所有安 全觸點(diǎn)應(yīng)為直接斷開(kāi)式，觸點(diǎn)間隙不小于3mm，接觸電阻小于0.5Ω。安 全電路應(yīng)采用冗余設(shè)計(jì)，通過(guò)安 全繼電器或安 全PLC實(shí)現(xiàn)。
3. 應(yīng)急救援系統(tǒng)
電梯應(yīng)配置自動(dòng)救援裝置（ARD），在市電中斷后30秒內(nèi)自動(dòng)切換至備用電源，將轎廂運(yùn)行至蕞近樓層平層開(kāi)門(mén)。備用電源容量應(yīng)滿足至少3次全行程運(yùn)行或30分鐘待機(jī)。
井道內(nèi)應(yīng)設(shè)置雙向?qū)χv系統(tǒng)，通話質(zhì)量清晰可懂度達(dá)到90%以上。緊急報(bào)警裝置響應(yīng)時(shí)間不超過(guò)10秒，且能與大樓消防系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)。對(duì)于無(wú)機(jī)房電梯，應(yīng)在轎頂和底坑設(shè)置緊急操作裝置，手動(dòng)盤(pán)車(chē)力不超過(guò)400N。
五、性能指標(biāo)要求
1. 運(yùn)行性能
電梯運(yùn)行性能需滿足以下指標(biāo)：
速度精度：±5%額定速度（變頻控制）
平層精度：±5mm（普通電梯），±3mm（高速電梯）
振動(dòng)加速度：垂直方向≤0.25m/s2，水平方向≤0.15m/s2
噪聲級(jí)：轎廂內(nèi)≤55dB(A)，機(jī)房≤80dB(A)，開(kāi)關(guān)門(mén)≤65dB(A)
啟動(dòng)和制動(dòng)過(guò)程應(yīng)平滑無(wú)沖擊，加速度變化率（jerk）控制在1.5m/s3以內(nèi)。對(duì)于高速電梯，需考慮氣壓平衡設(shè)計(jì)，耳壓感變化率不超過(guò)200Pa/s。
2. 可靠性指標(biāo)
電梯系統(tǒng)可靠性應(yīng)符合：
平均無(wú)故障運(yùn)行次數(shù)（MTBF）≥50,000次
故障率≤0.05次/臺(tái)/月
可用性≥99.8%
主要部件壽命：曳引機(jī)≥20年，鋼絲繩≥5年，門(mén)機(jī)≥100萬(wàn)次
控制系統(tǒng)應(yīng)具備故障自診斷功能，能識(shí)別并記錄至少100種故障類型，定位精度到板卡級(jí)。關(guān)鍵部件如編碼器、變頻器等應(yīng)采用冗余設(shè)計(jì)。
3. 能效指標(biāo)
現(xiàn)代電梯能效要求包括：
待機(jī)功耗≤100W（LED照明，變頻休眠）
能量回饋效率≥85%（適用于再 生能量回饋系統(tǒng)）
單位運(yùn)輸能耗≤0.015kWh/(人·千米)
能效等級(jí)達(dá)到GB/T30559-2014的1級(jí)標(biāo)準(zhǔn)
對(duì)于高速電梯，應(yīng)配置能量?jī)?yōu)化運(yùn)行模式，如空閑轎廂自動(dòng)返回基準(zhǔn)層、群控節(jié)能調(diào)度等。電動(dòng)機(jī)效率不應(yīng)低于IE4等級(jí)，部分負(fù)載（25%-75%）效率下降不超過(guò)5%。
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電梯維修是指對(duì)電梯進(jìn)行定期檢查、保養(yǎng)和維修，以確保電梯安 全、可靠、舒適地運(yùn)行。其意義在于：
保障安 全: 及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除電梯故障隱患，防止事故發(fā)生，保障乘客安 全。
延長(zhǎng)壽命: 定期保養(yǎng)和維護(hù)，可以有 效延長(zhǎng)電梯的使用壽命，降低更換成本。
提高 效率: 保持電梯良好的運(yùn)行狀態(tài)，可以提高運(yùn)行效率，減少故障率。
電梯維修的內(nèi)容主要包括：
日常維護(hù): 包括清潔、潤(rùn)滑、檢查等日常保養(yǎng)工作。
定期檢驗(yàn): 按照國(guó) 家規(guī)定，定期對(duì)電梯進(jìn)行安 全檢驗(yàn)，確保其符合安 全標(biāo)準(zhǔn)。
故障維修: 及時(shí)排除電梯運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的故障，恢復(fù)電梯正常運(yùn)行。
改造升級(jí): 對(duì)老舊電梯進(jìn)行改造升級(jí)，提高其安 全性和舒適性。
二、 電梯維修：流程與規(guī)范
電梯維修是一項(xiàng)專業(yè)性很強(qiáng)的工作，需要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范和流程進(jìn)行操作。
1. 維修流程:
接報(bào): 接到電梯故障報(bào)告后，及時(shí)安排維修人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)。
檢查: 對(duì)電梯進(jìn)行全面檢查，確定故障原因。
維修: 根據(jù)故障原因，進(jìn)行相應(yīng)的維修操作。
測(cè)試: 維修完成后，對(duì)電梯進(jìn)行測(cè)試，確保其正常運(yùn)行。
記錄: 詳細(xì)記錄維修過(guò)程和結(jié)果，并存檔備查。
2. 維修規(guī)范:
持證上崗: 電梯維修人員必 須持有特種設(shè)備作業(yè)人員證。
安 全第 一: 維修過(guò)程中必 須嚴(yán)格遵守安 全操作規(guī)程，確保人身安 全。
規(guī)范操作: 按照電梯維修手冊(cè)和相關(guān)規(guī)范進(jìn)行操作，確保維修質(zhì)量。
文明施工: 維修過(guò)程中注意保護(hù)環(huán)境，做到文明施工。
三、 電梯維修：常見(jiàn)問(wèn)題與預(yù) 防
電梯在使用過(guò)程中，可能會(huì)出現(xiàn)一些常見(jiàn)問(wèn)題，例如：
電梯困人: 可能是由于停電、門(mén)鎖故障等原因造成。
電梯異響: 可能是由于導(dǎo)軌磨損、鋼絲繩松動(dòng)等原因造成。
電梯抖動(dòng): 可能是由于曳引機(jī)故障、導(dǎo)軌變形等原因造成。
為了預(yù) 防電梯故障的發(fā)生，可以采取以下措施：
定期保養(yǎng): 按照規(guī)定對(duì)電梯進(jìn)行定期保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除隱患。
正確使用: 引導(dǎo)乘客正確使用電梯，避免超載、亂按按鈕等行為。
及時(shí)報(bào)修: 發(fā)現(xiàn)電梯異常情況，及時(shí)向物業(yè)或維修單位報(bào)修。
四、 電梯維修：未來(lái)趨勢(shì)
隨著科技的進(jìn)步，電梯維修也將朝著智能化、數(shù)字化方向發(fā)展：
遠(yuǎn)程監(jiān)控: 利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯運(yùn)行狀態(tài)的遠(yuǎn)程監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障隱患。
預(yù)測(cè)性維護(hù): 利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，預(yù)測(cè)電梯可能出現(xiàn)的故障，提前進(jìn)行維護(hù)。
智能診斷: 利用人工智能技術(shù)，對(duì)電梯故障進(jìn)行智能診斷，提高維修效率。
五、 結(jié)語(yǔ)
電梯維修是保障電梯安 全運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)，需要全社會(huì)共同關(guān)注和重視。讓我們共同努力，做好電梯維修工作，為人們的生命安 全保駕護(hù)航！
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電梯選型與配置是設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)。需要根據(jù)建筑物的功能定位、人流量預(yù)測(cè)、使用頻率等因素，合理確定電梯的數(shù)量、載重量和速度參數(shù)。在超 高層建筑中，通常采用分區(qū)運(yùn)行策略，將電梯群組劃分為低區(qū)、中區(qū)、高區(qū)運(yùn)行，以提高運(yùn)輸效率。同時(shí)，還要考慮無(wú)障礙電梯、消防電梯等特 殊功能需求。
井道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)直接影響電梯系統(tǒng)的安 全性和穩(wěn)定性。井道的尺寸要嚴(yán)格符合電梯廠家的技術(shù)要求，預(yù)留足夠的安裝和維護(hù)空間。井道墻體需要具備良好的隔音性能，并設(shè)置適當(dāng)?shù)耐L(fēng)裝置。對(duì)于超 高層建筑，還要考慮風(fēng)荷載和地震作用對(duì)井道結(jié)構(gòu)的影響。
電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)是電梯運(yùn)行的核心。供電系統(tǒng)要滿足電梯的峰值功率需求，并配置備用電源。控制系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)精 確的平層控制和運(yùn)行調(diào)度，現(xiàn)代電梯多采用微機(jī)控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)群控管理和智能調(diào)度。安 全回路設(shè)計(jì)要符合安 全標(biāo)準(zhǔn)，確保在異常情況下能夠及時(shí)制動(dòng)。
二、電梯安裝關(guān)鍵技術(shù)
井道測(cè)量與放線是安裝工程的基礎(chǔ)。需要使用激光測(cè)距儀等高精度儀器，確保井道尺寸的準(zhǔn)確性。放線時(shí)要考慮建筑物的沉降因素，預(yù)留適當(dāng)余量。導(dǎo)軌安裝要嚴(yán)格控制垂直度偏差，通常要求每5米偏差不超過(guò)0.7mm。
主機(jī)與轎廂安裝是工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。主機(jī)安裝要確保水平度，并采取有 效的減振措施。轎廂組裝要注意各部件的位置精度，確保運(yùn)行平穩(wěn)。對(duì)重裝置安裝要精 確計(jì)算配重，保證曳引系統(tǒng)的平衡性。
安 全裝置調(diào)試是確保電梯安 全運(yùn)行的防線。限速器、安 全鉗、緩沖器等安 全部件要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試。門(mén)系統(tǒng)調(diào)試要確保開(kāi)關(guān)門(mén)平穩(wěn)，防夾裝置靈敏可靠。電氣安 全回路要逐項(xiàng)檢測(cè)，確保各項(xiàng)保護(hù)功能正常。
三、電梯工程質(zhì)量管理
材料設(shè)備質(zhì)量控制是工程質(zhì)量的基石。所有進(jìn)場(chǎng)材料都要進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，重點(diǎn)檢查導(dǎo)軌、鋼絲繩、控制柜等關(guān)鍵部件的質(zhì)量證明文件。電梯主機(jī)等重要設(shè)備要進(jìn)行開(kāi)箱檢驗(yàn)，核對(duì)技術(shù)參數(shù)。
施工過(guò)程質(zhì)量控制要點(diǎn)包括：隱蔽工程驗(yàn)收、安裝精度控制、調(diào)試參數(shù)記錄等。要建立完善的質(zhì)量檢查制度，對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。特別要注意井道防 水、導(dǎo)軌固定等關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制。
驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)與檢測(cè)方法要嚴(yán)格執(zhí)行 國(guó) 家 標(biāo)準(zhǔn)。驗(yàn)收時(shí)要進(jìn)行空載、滿載、超載等各種工況下的運(yùn)行試驗(yàn)，檢測(cè)電梯的平層精度、運(yùn)行噪音、振動(dòng)等指標(biāo)。安 全部件要進(jìn)行模擬試驗(yàn)，驗(yàn)證其可靠性。所有檢測(cè)結(jié)果都要形成完整的驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。
電梯工程作為現(xiàn)代建筑的重要組成部分，其質(zhì)量直接關(guān)系到建筑物的使用功能和用戶體驗(yàn)。從設(shè)計(jì)選型到安裝調(diào)試，從過(guò)程控制到驗(yàn)收檢測(cè)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要精益求精。隨著智能建筑和綠色建筑理念的普及，電梯工程正朝著智能化、節(jié)能化、人性化的方向發(fā)展。未來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用將使電梯系統(tǒng)更加智能，新型材料的采用將提升電梯性能，而人性化設(shè)計(jì)則將為用戶帶來(lái)更舒適的乘梯體驗(yàn)。在城市化進(jìn)程不斷加快的背景下，電梯工程將繼續(xù)發(fā)揮其重要作用，為城市建筑的垂直交通提供可靠保障。
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與普通機(jī)電產(chǎn)品不一樣，電梯安裝是一個(gè)系統(tǒng)工程，在空間上它與所處建筑物的關(guān)系聯(lián)系緊密，在時(shí)間上它更與建筑物施工過(guò)程密切相關(guān)。加強(qiáng)安裝前、中、后期的質(zhì)量控制，都對(duì)整個(gè)電梯安裝工程起著決定性作用。
第 一步：前期質(zhì)量控制
電梯安裝的前期工作主要包括：安裝現(xiàn)場(chǎng)勘查工作、技術(shù)交底工作、人財(cái)物的準(zhǔn)備工作，以及施工組織方案的設(shè)計(jì)工作等。
然而，以電梯檢驗(yàn)員的角度來(lái)看，電梯安裝單位普遍對(duì)該階段的重視度不足，特別是安裝現(xiàn)場(chǎng)勘查和施工組織方案設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，通常都流于形式、走過(guò)場(chǎng)。這樣的行為無(wú)疑會(huì)對(duì)以后的乘梯人員帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)！
（1）安裝現(xiàn)場(chǎng)勘查的必 要性
安裝現(xiàn)場(chǎng)勘查主要是由電梯安裝單位現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人會(huì)同建筑業(yè)主、總包方、監(jiān)理方、電梯制造單位技術(shù)人員等多方面，共同對(duì)現(xiàn)場(chǎng)電梯的土建工程（特別是井道）進(jìn)行勘查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并由業(yè)主或總包方整改消 除隱患，確保現(xiàn)場(chǎng)具備施工條件。
在實(shí)際勘查工作中，一方面是現(xiàn)場(chǎng)勘查參與方經(jīng)常不齊整，由于電梯在建筑工程中屬于一個(gè)小分項(xiàng)，工程各方都不夠重視；另一方面，是部分參與方不專業(yè)，甚至很多時(shí)候電梯本方的制造單位或安裝單位只派專業(yè)技術(shù)欠缺的銷(xiāo)售人員參加。由此可知，現(xiàn)場(chǎng)勘查的效果堪憂。
電梯行業(yè)人員都知道，電梯安裝工程與建筑物的關(guān)系極為密切，例如，電梯機(jī)房的布置、井道的垂直度、井道內(nèi)軌道支架安裝基礎(chǔ)的設(shè)置、頂層空間和底坑空間的大小、底坑的防 水，以及電梯救援通道的設(shè)置等，都對(duì)電梯的安裝質(zhì)量和進(jìn)度起著決定性作用。
電梯安 全技術(shù)規(guī)范規(guī)定明確，電梯安裝單位應(yīng)當(dāng)按照設(shè)計(jì)文件和標(biāo)準(zhǔn)的要求，對(duì)電梯機(jī)房（或者機(jī)器設(shè)間）、井道、層站等涉及電梯施工的土建工程進(jìn)行檢查，符合要求后方可以進(jìn)行電梯施工。
如果安裝前期沒(méi)有發(fā)現(xiàn)并整改這些問(wèn)題，都遺 留到安裝過(guò)程中整改解決，勢(shì)必嚴(yán)重影響安裝進(jìn)度，造成不必 要的整改和大規(guī)模的返工。
（2）施工組織方案設(shè)計(jì)的重要性
電梯施工組織方案設(shè)計(jì)的目的是按照電梯施工工藝規(guī)律和經(jīng)營(yíng)管理規(guī)律，制定科學(xué)合理的組織方案、施工方案，合理安排施工順序和進(jìn)度計(jì)劃，有 效利用施工場(chǎng)地， 優(yōu)化配置和節(jié)約人力、物力、資金、技術(shù)等生產(chǎn)要素，協(xié)調(diào)各方面的工作，使其電梯施工在高 效、合理、安 全、有序的狀態(tài)下進(jìn)行。
然而，往往在實(shí)際檢驗(yàn)工作中會(huì)發(fā)現(xiàn)，雖然大部分電梯安裝單位都編制了施工方案，但大多只是用來(lái)應(yīng)付檢查的，并不能對(duì)實(shí)際安裝工作起指導(dǎo)作用。
很多電梯安裝單位都是“一招鮮”，無(wú)論安裝什么類型的電梯或什么工程項(xiàng)目，都是采用同一施工組織方案版本，區(qū)別只是換一下項(xiàng)目名稱而已，與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際完 全不匹配，無(wú)法有 效銜接。這些單位對(duì)施工組織方案在認(rèn)識(shí)上存在相當(dāng)大的局限性，缺乏應(yīng)有的重視。
結(jié)果，整個(gè)電梯安裝過(guò)程在無(wú)序狀態(tài)下進(jìn)行，質(zhì)量與安 全都無(wú)法得到有 效保證。
其實(shí)，電梯施工組織方案設(shè)計(jì)貫穿于電梯安裝全過(guò)程，從施工準(zhǔn)備到施工實(shí)施，到竣工移交，是一個(gè)全局性的技術(shù)管理文件。
在電梯施工組織方案設(shè)計(jì)中，一方面要重視施工方案的設(shè)計(jì)，從技術(shù)層面制定相應(yīng)的施工工藝，例如，有機(jī)房與無(wú)機(jī)房、客梯與貨梯、低速梯與高速梯、有腳手架與無(wú)腳手架安裝等都應(yīng)區(qū)分設(shè)計(jì)；另一方面，更要重視組織方案的設(shè)計(jì)，從管理上規(guī)劃對(duì)人財(cái)物的管理、與相關(guān)各方的溝通協(xié)調(diào)、對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別控制等。科學(xué)的施工組織方案設(shè)計(jì)對(duì)電梯安裝工程具有重要的指導(dǎo)作用。
第 二步：中期質(zhì)量監(jiān)控
安裝施工是形成電梯實(shí)體的過(guò)程，也是形成產(chǎn)品質(zhì)量的重要階段，因此，安裝過(guò)程的質(zhì)量控制是電梯工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的重點(diǎn)。
在安裝過(guò)程中，質(zhì)量監(jiān)控主要針對(duì)各個(gè)施工階段而言，對(duì)各個(gè)工序進(jìn)行科學(xué)合理的質(zhì)量監(jiān)控。該階 段主要工作內(nèi)容就是對(duì)施工組織方案的分解細(xì)化以及具體實(shí)施。對(duì)施工方案中確定的每個(gè)施工工序應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量控制，對(duì)重要工序設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)。當(dāng)上一個(gè)工序不符合要求時(shí)，不允許進(jìn)入下一個(gè)工序。只有各工序的質(zhì)量都符合要求了，整個(gè)工程的質(zhì)量才能得到保證。
例如，電梯井道入口的安 全封閉、電梯樣板架的制作和安裝、測(cè)量放線、 井道腳手架或?qū)?用工裝的安裝和拆除、導(dǎo)軌的架設(shè)、隱蔽工程等，都應(yīng)該按照施工方案要求進(jìn)行質(zhì)量控制。
另外， 在施工過(guò)程中還應(yīng)遵循組織方案的規(guī)定，積極與建筑物的總包方、監(jiān)理、相關(guān)施工方等溝通協(xié)調(diào)，合理安排施工步驟和進(jìn)度。
在整個(gè)建筑工程中，電梯分項(xiàng)的施工往往受制于多個(gè)環(huán)節(jié)，例如，電梯供電電源需要電力施工方配合接入，用電高峰需要總包方協(xié)調(diào)分配用電，相關(guān)樓層交叉作業(yè)時(shí)需要各施工相關(guān)方溝通協(xié)調(diào)、井道等土建工程存在誤差時(shí)需要施工方修正等。
第三步：后期質(zhì)量把關(guān)
電梯安裝后期質(zhì)量控制是指電梯安裝單位完成電梯安裝、調(diào)試和測(cè)試，并在自檢合格的基礎(chǔ)上，由檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)將要投入使用的電梯進(jìn)行全面檢驗(yàn)，移交業(yè)主竣備。
需要注意的是，相應(yīng)的調(diào)試、測(cè)試工作，以及規(guī)定時(shí)間的運(yùn)行試驗(yàn)，對(duì)電梯運(yùn)行質(zhì)量的影響極其重大，它既是對(duì)電梯已安裝環(huán)節(jié)的質(zhì)量驗(yàn)證，更關(guān)系到電梯今后的運(yùn)行性能。
從機(jī)電產(chǎn)品典型故障曲線——浴盆曲線來(lái)看，該階段的運(yùn)行試驗(yàn)正 是處于電梯運(yùn)行的磨合期，也是故障高發(fā)的時(shí)段。通過(guò)運(yùn)行試驗(yàn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)，找出并解決電梯安裝中存在的瑕疵，才能為電梯今后的無(wú)故障運(yùn)行帶來(lái)保障。
然而，在實(shí)際檢驗(yàn)工作中會(huì)發(fā)現(xiàn)，很多電梯安裝單位往往忽視對(duì)電梯的運(yùn)行試驗(yàn)，致使電梯移交使用后故障不斷。
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